SeTB on OGV Engi

Mathias Blumer-Baumgartner

Tue, 22 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Mathias Blumer-Baumgartner, 1914-2006, Engi. Das Interview wurde am 2. November 2004 geführt.

Ich wurde am 18. April 1914 geboren. Am 1. Mai 1929 trat ich als Lehrling in den Betrieb der Sernftalbahn ein. 1979 wurde ich pensioniert. Ich verbrachte mein ganzes Arbeitsleben, 50 Jahre, bei der Sernftalbahn (STB) und der Autobetrieb Sernftal AG (AS). Dabei habe ich fast alle Arbeitsbereiche und Funktionen, die bei der STB und der AS möglich waren, durchlaufen und ausgefüllt. Wenn ich bedenke, dass mein Vater schon bei der Sernftalbahn tätig und ich von Kind an mit der Bahn verbunden war, kann ich fast behaupten, die Zeit zu überblicken, während der die Bahn das Sernftal mit der übrigen Welt verband. Wird jetzt, 2005, an das Jahr 1905 erinnert, in dem die Sernftalbahn zum ersten Mal fuhr, so kann ich beinahe auf 100 Jahre zurückblicken.

Katharina Cadonau-Decurtins

Mon, 21 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Katharina Cadonau-Decurtins, *1922, Warth. Das Interview wurde am 20. Januar 2000 geführt.

Solange ich in die Therma zur Arbeit ging, fuhr ich jeden Tag mit der Sernftalbahn nach Schwanden. Im Winter konnte ich manchmal mit dem Schlitten vom «Sternen» bis zur Therma fahren. Der Schlitten lief gegen die Therma hin langsam aus. Ich fuhr nahe bei den Geleisen, denn dort war die Strasse glatt. Kam aber die Bahn, musste ich zur Seite hin ausweichen.

Mathias Vögeli-Stauffacher

Sun, 20 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Mathias Vögeli-Stauffacher, *1923, Rüti. Das Interview wurde am 26. April 2000 geführt.

Das erste Mal fuhr ich in der ersten oder zweiten Klasse mit der Sernftalbahn. Wir machten eine Schulreise nach Elm. Wenn die Bahn um die Kurven quietschte, stiess ds Begg-Esyse Meitli jedesmal Schreie aus. Es hatte Angst, die Bahn könnte entgleisen. Den grössten Eindruck machte mir aber damals ein dreieckiger Stein im Garten des Elmer Kurhauses, über den das Wasser hinunterlief und den man von hinten mit einer kleinen Leiter ersteigen konnte.

Leni Blumer-Altmann

Sat, 19 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Leni (Magdalena) Blumer-Altmann, 1924-2014, Engi. Das Interview wurde am 18. November 2003 geführt.

Mein Vater, Fritz Altmann-Stauffacher (1892–1968), kam 1917 als 25jähriger zur Sernftalbahn. Vorher war er jeweils im Sommer «dz Alp». Von Anfang an arbeitete er bei der STB an den Geleisen, in der Gruppe, die dem jeweiligen Bahnmeister unterstand.

Am schlimmsten war für alle der Winter, ganz besonders für die Männer, die an der Strecke arbeiteten. Sie mussten an erster Stelle darum besorgt sein, dass sie offen blieb. In strengen Wintern waren sie Tag und Nacht auf den Beinen. Sie fanden oft nicht manche Stunde Schlaf. Schneite es ununterbrochen, mussten sie auch ununterbrochen hin- und herfahren. Sie teilten dann die Nacht in zwei Schichten ein. Spätestens um 4 Uhr musste einer wieder auf die Strecke, damit die Geleise für den ersten Zug frei waren. Die meisten, die auswärts arbeiteten, hatten ihren Arbeitsplatz in der Therma, und die mussten rechtzeitig mit der Arbeit beginnen.

Jakob Kubli-Cia

Fri, 18 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Jakob Kubli-Cia, *1928, Elm. Das Interview wurde am 16. November 2004 geführt.

Nach dem Schulaustritt arbeitete ich zuerst in der Therma. 1953 wurde ich bei der Sernftalbahn angestellt. Zuerst half ich im Depot und in der Werkstatt. Dort, wo ich gebraucht wurde, wurde ich eingesetzt.

Eine grosse Arbeit war die Revision der Wagen. Jeder Wagen wurde alle zwei bis drei Jahre vollkommen überholt. Er wurde dazu über die Putzgrube gefahren. Über eine Treppe gelangte man in die Grube, die sich unter dem Geleise befand, auf dem der Wagen, der zur Revision kam, ins Depot gefahren wurde. So konnte man von unten alles kontrollieren. Der Wagen wurde dazu zuerst abgespritzt, damit eventuelle Mängel festgestellt werden konnten. Alles, was in der Werkstatt repariert werden konnte, wurde auch da gemacht; so wurden alle Dreharbeiten durch die gelernten Mechaniker, den Kummenberg- Schaagg, Hans Marti oder den Hugeten-Chüeri, ausgeführt. Es musste ja auch zum Geld Sorge getragen werden. Doch manche Bestandteile wurden in Oerlikon bestellt. Mussten die Radkränze neu aufgezogen werden, so wurde die Achse samt den Rädern nach Zürich in die Werkstätte des Zürich-Trams geschickt, zuerst per Bahn, später mit einem Lastwagen. Dort gab es eine Maschine, mit der man die Felgen schleifen und neu auf den Radstern aufziehen konnte. Zum Entfernen der Achse mitsamt den Rädern musste der Wagen aufgebockt werden. Waren wir in der Werkstatt uneinig, wie ein Mangel zu beheben sei, so riefen wir den Chef, damit er entscheide. Er musste ja schliesslich auch die Verantwortung tragen. Waren die neuen Bestandteile eingesetzt, wurde das ganze Fahrwerk neu geschmiert.

Hans Marti-Malacarne

Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Hans Marti-Malacarne, *1930, Schwanden. Das Interview wurde am 6. Dezember 2004 geführt.

Nach dem Besuch der Primarschule in Engi und der Handwerkerschule in Glarus galt es für mich, eine Lehrstelle zu suchen. Eine solche zu finden, war damals nicht leicht. Eduard Hämmerli beendete eben seine Lehrzeit bei der Sernftalbahn, und der sagte zu meinem älteren Bruder: «Du, bei der Sernftalbahn wird ein neuer Lehrling gesucht. Der Hänsel soll sich doch melden.» Ich zögerte, denn ich hatte ein leicht schlechtes Gewissen und dachte: «Da brauchst du dich nicht zu melden, die nehmen dich nicht.» Das kam so: Ich war als Jugendlicher ein richtiger « Luuschaib», immer zu Streichen aufgelegt. Eines Sonntags, auf dem Weg zur Kinderlehre, kamen wir zu dritt, ich, der Rigi-Frigg und ds Hermänndels-Heiri bei der Bitzi vorbei. Dort standen auf dem Stumpengeleise mit Steinen beladene Wagen zum Abtransport bereit. Voller Übermut stiegen wir auf die Wagen und lösten die Handbremsen. Die Wagen begannen sich in Bewegung zu setzen. Wir sprangen ab und machten, dass wir in die Kirche kamen. Während wir mehr oder weniger zuhörten, was der Pfarrer erzählte, rollten die mit Steinen beladenen Anhänger Richtung Engi-Hinterdorf. Bei der «Sonne» kamen sie von selbst zum Stillstand, zum Glück, denn von Engi-Vorderdorf her nahte schon ein Kurszug. Natürlich gab es hinterher eine grosse Untersuchung, und wir drei Missetäter wurden nicht geschont.

Adelheid Baumgartner

Wed, 16 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Adelheid Baumgartner, *1930, Sool. Aufgeschrieben im November 2000.

Mein Vater, Matthäus Baumgartner (1898–1966), arbeitete seit dem Austritt aus der Schule bis zu seinem Tod bei der Sernftalbahn. Er liess nichts über die Sernftalbahn kommen. Als einmal ein paar Burschen am Schalter in Engi «Hongkong retour» verlangten und mein Vater sich eben im Schalterraum aufhielt, regte er sich zu Hause über eine solche Frechheit furchtbar auf. Auch das Spott-Liedchen «Häbed ech am Bänggli, häbed ech am Bänggli, ds Chliital- Bähndli macht es Ränggli» hörte er gar nicht gerne. Ich bin froh, dass er das Ende der Sernftalbahn nicht mehr miterleben musste.

Marie Blumer-Rhyner und Elsbeth Rhyner

Tue, 15 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählen Marie Blumer-Rhyner, *1942, und Elsbeth Rhyner, 1946-2023, Engi. Das Interview wurde am 10. Juni 2000 geführt.

Jakob Rhyner-Hämmerli (1916–1997), machte eine Lehre als Huf- und Wagenschmied in Rorbas. Sein Vater fuhr mit ihm dorthin, um die Lehrstelle zu besichtigen. Ohne seinen Sohn um seine Meinung zu fragen, liess er ihn gleich dort. Jakob Rhyner kam zuerst fast um vor Heimweh. Da es keinen Lehrlingslohn gab, machte er, wenn er manchmal ein Bier trinken wollte, auf Wunsch den Handstand auf dem Wirtshaustisch oder jodelte für ein Bier. In der Lehre erwarb er sich jedoch viel handwerkliches Können und Geschick. Als er ins Sernftal zurückkehrte, fand er eine Stelle in der Werkstatt, dem Schuppen der Sernftalbahn. Da er Elsbeth Hämmerli aus dem Kummenberg geheiratet hatte, schickte sich alles aufs Beste.

Didi Speich-Rhyner

Mon, 14 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Didi (Katharina) Speich-Rhyner, *1924, Elm. Das Interview wurde am 9. November 2004 geführt.

Ich heiratete Schaagg aus Liebe, aber ich war auch stolz auf ihn, dass er Bähnler war. Es war etwas Besonderes.

Als wir uns kennenlernten, war ich bei Doktor Zweifel in Schwanden als Magd angestellt. In dieser Zeit sprachen wir oft darüber, ob Schaagg nicht auswärts eine Stelle suchen sollte und wir, nach der Heirat, aus dem Kleintal wegziehen würden. Einmal sprach ich zu meiner Mutter davon. Sie schrieb mir darauf einen Brief und bat mich, doch bei ihnen im Sulzbach zu wohnen. Es mache ihr Kummer, dass wir fortziehen wollten, sie hätte manche Nacht nicht geschlafen.

Jakob Speich-Rhyner

Sun, 13 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Jakob Speich-Rhyner, *1922, Elm. Das Interview wurde am 9. November 2004 geführt.

Zu der Zeit, als ich die Sekundarschule beendet hatte, war die Auswahl an Lehrstellen im Kleintal nicht gross. Ich wusste auch nicht recht, was ich eigentlich gerne gelernt hätte. Man wurde ja auch nicht gross gefragt. Mein älterer Bruder hatte Schmied gelernt, und der sagte zu mir: «Mach doch eine Mechanikerlehre!» Mein Vater sagte: «Ich gehe zum Depotchef und frage ihn, ob bei der Sernftalbahn eine Lehrstelle zu haben wäre.» Damals war noch der alte Depotchef, Konrad Blumer. Dieser sagte: «Ich könnte einen Lehrling brauchen.» Sein Sohn, der erste Lehrling bei der Sernftalbahn, hatte gerade die Lehre abgeschlossen. So konnte ich am 1. Mai 1938 meine Lehre als Elektromechaniker bei der Sernftalbahn beginnen. Die Lehre dauerte dreieinhalb Jahre, bis zum Herbst 1941. Ich verdiente am Anfang der Lehre 20 Franken im Monat, und im letzten Halbjahr waren es 50 Franken. Einmal in der Woche fuhr ich, oft mit dem Velo, nach Schwanden in die Therma. Dort konnte ich zusammen mit den Lehrlingen der Therma die «Berufsschule» machen. Ein Teil dieser Ausbildung geschah in der Therma selber. Die theoretischen Fächer wie Rechnen, Buchhaltung und Deutsch wurden im Grundschulhaus durch Lehrer Peter Blesi erteilt. In der Werkstatt waren Konrad Blumer und Mathias Blumer meine Lehrmeister.

Didi Blumer

Sat, 12 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Didi (Katharina) Blumer, 1927-2015, Engi. Das Interview wurde am 21. November 2003 geführt.

Ich wuchs im Bühl in Engi auf, nahe bei der Sernftalstrasse, durch die auch die Sernftalbahn fuhr. Sie gehörte von meinem ersten Lebenstag an zu meinem Leben. Das Quietschen, das die Sernftalbahn bei bestimmten Kurven erzeugte, ist meinem Gehör wie eingebrannt. Höre ich, selbst in einer Stadt, das Quietschen eines Trams, so steigen in meinem Innern unweigerlich Bilder der Sernftalbahn auf. Finden andere dieses Geräusch grässlich, so ist es für mich die schönste Musik.

Ursula Sigrist-Stauffacher

Fri, 11 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Ursula Sigrist-Stauffacher, *1930, Linthal. Das Interview wurde im April 2000 geführt.

Die Sernftalbahn gehörte zu meiner Jugend. Sie fuhr ganz nahe an unserem Haus vorbei, sozusagen mitten durch die Stube hindurch. Auch die Haltestelle Matt-Dorf war bei unserem Nachbarhaus, bei «ds Beggä». Wir betrachteten sie als «unsere Bahn».

Wollte der Vater einmal nach Glarus und war mit dem Umkleiden etwas im Rückstand, so musste eines von uns zwei Mädchen nach unten rennen und dem Kondukteur sagen, der Vater komme dann auch noch. Ich machte es zwar sehr ungerne, aber der Kondukteur wartete mit «Abpfeifen», bis mein Vater zum Türloch hinaushastete.

Oswald Rhyner-Rhyner

Thu, 10 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Oswald Rhyner-Rhyner, *1916, Elm. Das Interview wurde am 26. Oktober 2004 geführt.

Mein erster Arbeitstag bei der Sernftalbahn war der 21. Januar 1937. Da kurz zuvor der Wagenführer Jakob Bäbler und der Kondukteur Hans Elmer, beide von Elm, verstorben waren, meldete ich mich auf Wunsch meines Grossvaters im Sulzbach auf eine der freien Stellen. Der Wunsch meines Grossvaters war verständlich, galt doch eine Stelle bei der Sernftalbahn in den unsicheren Dreissigerjahren als sicher. Für die offenen zwei Stellen meldeten sich damals 72 Männer. Ich hatte das nötige Glück. Ich wurde zusammen mit Jakob Rhyner, ebenfalls von Elm, für die eine der zwei freien Stellen ausgewählt.

Fritz Rhyner-Baumgartner

Wed, 09 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Fritz Rhyner-Baumgartner, 1922-2013, Engi. Das Interview wurde am 18. September 2000 geführt.

Ich bin in Elm geboren und aufgewachsen. Meine Mutter gebar 15 Kinder, zwei davon starben. Es war auch noch ein Kind aus erster Ehe da, denn die erste Frau meines Vaters war an der Geburt des ersten Kindes gestorben. Ich habe zwei Geburtsdaten. Der damalige Zivilstandsbeamte war zugleich Vorstand auf der Station Elm. Vielleicht sagte mein Vater am Sonntag beim Lösen eines Billetts, er habe dann wieder ein Kind mehr und der Zivilstandsbeamte solle es eintragen. Da schrieb der Zivilstandsbeamte Sonntag, den 10. Dezember, ein.

Hildi Blumer-Lötscher

Tue, 08 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Hildi (Hildegard) Blumer-Lötscher, *1929, Engi. Das Interview wurde am 19. Oktober 2004 geführt.

Für den Wagenführer und den Kondukteur gab es in Elm, Engi oder Schwanden oft eine längere Wartezeit, bis der nächste Kurs zu fahren war. In Schwanden bestand ein kleiner Raum in der ehemaligen Dependance des Hotels «Bahnhof», in dem sich die Bähnler aufhalten konnten. Dieses Zimmer war aber schlecht heizbar und deshalb gerade dann, wenn man es gebraucht hätte, unbrauchbar; im Sommer konnte man ja schliesslich draussen warten. So pflegten die Bähnler, vorab bei kaltem Wetter, während der Wartezeit eine Wirtschaft aufzusuchen und einen Kaffee oder Most zu trinken. Diese Wirtschaften lagen in der Nähe der Bahnhöfe. In Elm und in Engi war es das «Bahnhöfli», in Schwanden die «Krone». Der Wirt des «Bahnhöflis» in Elm betätigte sich nebenbei als Coiffeur. War die Wartezeit bis zur Abfahrt des Zuges lange genug, so konnte man sich bei ihm gleich die Haare schneiden lassen. Die drei Wirtschaften erfüllten eine wichtige Funktion im Alltag des Bahnpersonals.

Fritz Vögeli-Marti

Mon, 07 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Fritz Vögeli-Marti, *1933, Jona. Das Interview wurde am 22. Mai 2004 geführt.

Unsere Familie wohnte in der Mühle, gegenüber dem Gasthaus «Sonne». Dort befand sich auch die Haltestelle Engi-Hinterdorf der Sernftalbahn. Kein Wunder, dass die Bahn in meiner Kindheit und in meinem Leben eine grosse Rolle spielte! Die Faszination durch die Bahn wurde durch meinen Grossvater und meinen Vater, beides begeisterte Hobby-Eisenbähnler, verstärkt. In unserem und in des Grossvaters Haus stand je eine Hobby-Eisenbahn. Zudem arbeitete der Vetter Thes bei der Sernftalbahn. So fiel meine Berufswahl fast automatisch auf den Bubentraum Lokomotivführer, und das blieb ich auch bis zu meiner Pensionierung.

Heinrich Elmer-Heer

Sun, 06 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Heinrich Elmer-Heer, *1930, Mitlödi. Aufgeschrieben im September 2000.

Matt-Staziu isch für üs Buebä ä intressantä Treffpungt gsi. Allimal, wänn d'Bahn chu isch, het mä ettis erlebt. Der Chuerät isch Staziusvorstand gsi. Ä Chappä mit ärä goldigä Nudlä dra isch sis Marggäzeichä gsi.

Die Bähnler

Sat, 05 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Weiter: Heinrich Elmer-Heer

Kaspar Marti-Marti

Fri, 04 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Kaspar Marti-Marti, 1925-2005, Elm. Das Interview wurde am 11. November 2004 geführt.

Ich wuchs in Engi auf. Nach der Schule hätte ich gerne einen Beruf gelernt, aber das kam nicht in Frage. Weil ich, schon als Kind, bei unserem Nachbarn Leonhard Däster im Stall mitgeholfen hatte und alle Arbeiten kannte, wurde ich anfangs Krieg in Bauernbetriebe abbeordert, wo wegen dem Aktivdienst der Mann fehlte. Ab 1941 arbeitete ich 7 Jahre beim Metzger Speich in Matt. 1948 war bei der Sernftalbahn eine Stelle ausgeschrieben. Ich meldete mich, denn ich wollte etwas Rechtes arbeiten, und eine Anstellung bei der STB galt fast als Ehre. Wir waren zwei Bewerber, und so mussten wir eine kleine Prüfung ablegen. Ich bekam die Stelle und wurde im Taglohn angestellt. Ich war eine Art Mädchen für alles und arbeitete dort, wo ich gebraucht wurde.

Kaspar Zentner-Furrer

Thu, 03 Jul 2025 00:00:00 +0000

Erinnerungen an die Sernftalbahn.
Von Adelheid Baumgartner.

Es erzählt Kaspar Zentner-Furrer, *1925, Einsiedeln. Das Interview wurde am 20. Oktober 2004 geführt.

Ich wuchs in Elm auf und arbeitete seit meinem Schulaustritt bei der Sernftalbahn. Zuerst half ich im Winter beim Schneeschöpfen. Bald wurde ich beim Bahnhof Elm als «Wärter» eingestellt. Das hiess, dass ich rund um das Bahnhofgebäude Ordnung halten und im Sommer jäten musste. Im Winter waren die Weichen zu warten. Das war eine wichtige Arbeit, konnte man doch die Weichen nicht wenden, wenn sie festgefroren waren. Ich war dafür besorgt, dass sie immer schneefrei blieben. Waren sie festgefroren, musste das Eis herausgekratzt, und die Weichen mussten gesalzen werde. Oft musste ich diese Prozedur mehrmals am Tag wiederholen.

Erinnerungen an die Sernftalbahn

Wed, 02 Jul 2025 00:00:00 +0000

«Gewidmet allen Männern, die bei der Sernftalbahn arbeiteten.»

Die «Erinnerungen an die Sernftalbahn» wurden von Adelheid Baumgartner auf das 100-jährige Jubiläum der Inbetriebnahme der Bahn im Jahr 2005 verfasst. Das Werk gibt Einblick in ein bedeutendes und noch heute lebendiges Kapitel der Geschichte des Sernftals.

Anders als in «Das war die Sernftalbahn» von Hans Waldburger¹ werden von Adelheid Baumgartner nicht die technischen Aspekte, sondern die Eindrücke der Menschen thematisiert, die mit der Bahn zu tun hatten oder mit ihr in Berührung kamen. Sie führte dazu Interviews, die sie mit einem Kassettenrecorder aufzeichnete, um sie danach auf Hochdeutsch niederzuschreiben. Die Erzählungen zeigen die verschiedenen Blickwinkel, aus denen die Angestellte, ihre Angehörige oder die Passagiere die Sernftalbahn erlebten.